رشد ۲۵ درصدی توسعه و ۳۵ درصدی درآمد ایپکو

مدیرعامل شرکت تحقیق، طراحی و تولید موتور ایران خودرو (ایپکو) با اشاره به رشد توسعه‌ای این مجموعه نسبت به سال گذشته، گفت: در زمینه توسعه به رشد ۲۵ درصدی و در زمینه درآمدی نیز به رشد ۳۵ درصدی نسبت به سال گذشته دست یافته‌ایم.

اخبار شرکت‌ها؛ ایکوپرس- مهدی رجبعلی با اشاره به اقدامات این شرکت از ابتدای امسال در زمینه ارتقای محصول، عنوان کرد: در سال جاری شمارگان تولید موتور XUP افزایش یافت و به این ترتیب، موتور XU۷ بازنشسته شد، موتور EF۷P نیز به مرحله تولید انبوه رسید که تحول بسیار خوبی برای محصولات خواهد بود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی افزود: در زمینه شکایت مشتریان به ویژه در حوزه مصرف سوخت، سعی کردیم با نگاشت‌های مجدد (کالیبراسیون) در جهت نقطه نظرهای مشتری و ارایه نسخه‌های جدید نرم افزار، موتورهای تولیدی را بهبود بخشیم که این موضوع موجب ارتقای رضایت‌مندی مشتریان شده است.

مدیرعامل شرکت ایپکو با بیان این که تلاش کردیم برای تامین قطعات اصلی، در شرکت‌های سازنده حضور یافته و آن ها را در راستای ارتقای فرآیند تولید، مهندسی و تامین قطعات همراهی کنیم، اظهار کرد: بر اساس شاخص‌های منتشر شده از سوی شرکت‌های استاندارد، اثر این حضور در زمینه‌های کیفی و رضایتمندی مشتریان قابل مشاهده است. 
وی با بیان این که از ابتدای امسال تاکنون، شاخص‌های رضایت مشتری در حوزه موتور و قطعات موتور نشان از بهبود کیفیت محصولات دارد، خاطرنشان کرد: راهبرد عبور مستقیم ایران خودرو به ما کمک کرد تا به موقع بتوانیم ایرادات محصولات را کشف کرده و بهبود بخشیم.

رجبعلی تصریح کرد: در این راهبرد، اگر دیدگاه یا نقطه نظری از سوی مشتری مطرح شود، بلافاصله به آن رسیدگی شده و در فرآیند ساخت و تولید این بهبود اعمال می‌شود که موجب دسترسی مشتریان به محصول بهبود یافته و با کیفیت خواهد شد، راهبرد تولید عبور مستقیم ایران خودرو به ما کمک کرد تا بتوانیم اقدامات را دقیق‌تر و صحیح‌تر انجام دهیم.

وی با اشاره به طرح تولید موتورهای دو‌رگه یا هیبرید در شرکت ایپکو، یادآور شد: در این زمینه، دو ایده شامل خودروی خفیف دورگه (مایلد هیبرید) و هیبرید را پیش می‌بریم، در خصوص خودروی مایلد هیبرید، در هفته‌های گذشته ستاد سیاست‌گذاری پروژه‌های ایران خودرو این طرح را مصوب کرد که در مجموعه ایران خودرو این کار را آغاز کردیم و امیدواریم به زمان‌بندی پروژه و اهداف مدنظر آن دست یابیم و اقدامات مربوطه با تمام قوا پیش می رود.

مدیرعامل شرکت ایپکو افزود: پروژه خودروی تمام هیبرید نیز در آستانه تصویب قرار دارد و بنابراین هر دو پروژه را با یکدیگر پیش می بریم و پیش‌بینی می شود خودروی مایلد هیبرید زودتر به نتیجه برسد، زیرا زمان کم تری برای توسعه نیاز دارد و خودروی تمام هیبرید به دلیل پیچیدگی‌های بیش تر، نیازمند زمان بیش تری برای دست یابی به نتیجه است که پیش بینی می شود در اواخر سال آینده خودروی مایلد هیبرید و در دو سال آینده خودروی تمام هیبرید را ارایه کنیم.

وی ایپکو را یکی از مزایای رقابتی برای گروه صنعتی ایران خودرو برشمرد و افزود: ایپکو با ارتقا و توسعه موتورهای موجود، معرفی خانواده موتور جدید، در اختیار گذاشتن مالکیت معنوی موتور برای ایران خودرو و برخورداری از فناوری نوین توانسته اهداف شکل‌گیری این مجموعه را محقق کند.

رجبعلی با اشاره به این که در ۲۵ سالی که از تاسیس ایپکو می گذرد، حدود ۲۰ محصول این شرکت توسعه داده شده است، گفت: بسیاری از این محصولات به تولید انبوه رسیده و برخی از محصولات نیز به دلایل متعدد در تیراژ محدود تولید شده است، نتیجه تولید این موتورها و جایگزینی با موتورهای پرمصرف گذشته، امکان صرفه‌جویی ۴۰ میلیارد لیتر بنزین برابر با مصرف بنزین ۴۰۰ روز کشور را در ۲۵ سال فراهم کرده است.

وی با اشاره به تربیت نیروی انسانی متخصص در شرکت ایپکو، اظهار کرد: ترتیب نیروی انسانی، همکاری با دانشگاه‌ها، تعریف طرح‌های دانشگاهی و حتی ایجاد رشته موتور در دانشگاه‌ها، از جمله اقداماتی است که موجب شده چرخ حرکت و توسعه در ایپکو قابل توقف نباشد.

وی با بیان این که یکی از اهداف ایران خودرو، شکل گیری یک شرکت قوای محرکه در مجموعه خودروسازی است که مسوولیت صفر تا ۱۰۰ قوای محرکه را بر عهده گیرد، عنوان کرد: مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو نیز این موضوع را با جدیت پی‌گیری می‌کند و به همین دلیل زیرساخت‌های لازم ایجاد شده و به زودی این شرکت افتتاح خواهد شد.

پایان پیام/

منبع: خبرگزاری فارس

منبع: ایران اکونومیست

کلیدواژه: ایران خودرو شرکت ایپکو

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت iraneconomist.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایران اکونومیست» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۱۰۹۳۳۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

مقایسه جک J۴ با کی ام سی ایگل؛ تفاوت در چیست؟

کی ام سی ایگل به‌عنوان خودروی فیس لیفت شده داخلی رونمایی شد؛ با مقایسه جک J۴ با کی ام سی ایگل همراه ما باشد.

به گزارش گجت نیوز، هنگامی که بحث خرید خودروی زیر یک میلیارد تومان مونتاژی مطرح می‌شود، نام محصولاتی همچون جک J۴ و ام وی ام X۲۲ Pro بر سر زبان‌ها می‌افتد. جک J۴ محصول شرکت کرمان موتور بوده که به‌دلیل ظاهر نه‌چندان دلچسب آن، خریداران را دو به شک می‌کرد.

از یک سو این محصول در رده قیمتی خود کیفیت ساخت بهتری را به نسبت خودرو‌های داخلی به خریداران تقدیم می‌کرد و از سوی دیگر به‌دلیل ظاهر زشت خود نمی‌توانست قشر جوان جامعه را مجاب به پرداخت هزینه کند.

چند سالی می‌شود جک J۴ به‌عنوان یک محصول با تیراژ بالا در کارخانجات کرمان موتور مونتاژ شده و در بازار به فروش می‌رسد. کرمان موتور برای حفظ جایگاه و محبوبیت فروش این محصول در بازار‌های داخلی و افزایش توانایی رقابت این محصول با mvm x۲۲ pro پلتفرم این خودرو چینی را از شرکت مبدا خریداری کرده است تا با ایجاد تغییراتی در المان‌های ظاهری این خودرو، آن را به محصولی جذاب تبدیل کند و نتیجه کار نیز منجر به تولید خودرویی با نام ایگل شده است.

اگر اخبار خودرو را دنبال کرده باشید می‌دانید که ایگل محصول جدید شرکت کرمان موتور بوده که مهندسان ایرانی با ایجاد تغییراتی بر روی ساختار جک j۴ آن را تولید کرده‌اند؛ اما این تغییرات شامل چه مواردی می‌شوند؟

برسی تفاوت‌های جک J۴ و گی ام سی ایگل

در ادامه این مطلب به تغییراتی که مهندسان شرکت کرمان موتور روی خودروی جک J۴ انجام داده‌اند، می‌پردازیم.

با وجود یکسان بودن پلتفرم دو خودرو، ایگل را می‌توان نسخه فیس لیفت شده جک J۴ به‌حساب آورد. هر دو خودرو در تمای نما‌ها دارای شمای نسبتا یکسانی هستند؛ اما تغییرات در هر سمت خودرو ایگل وجود دارد که این محصول را به خودرویی جذاب و جوان‌پسند تبدیل کرده است.

بازطراحی چهره جک J۴ توسط مهندسان ایرانی سبب شده تا نمای ساده و زمخت این خودرو تغییر کند و ظاهر بیش از حد ساده این محصول به‌مراتب بهتر شود. برای طراحی چراغ‌های نمای جلویی ایگل، از خودرو جک J۷ الهام گرفته شده است. چراغ‌ها در ایگل به‌صورت کشیده طراحی شده و در جلوپنجره خودرو شاهد کروم‌کاری‌های متعدد هستیم. کروم‌کاری‌ها در این محصول به‌صورت لانه زنبوری نبوده و دارای طراحی کشیده هستند و چراغ‌های جانبی خودرو را به یک‌دیگر مرتبط می‌سازند.

طراحی نمای عقب خودرو نیز مدرن‌تر شده و شاهد طراحی به‌روزتری هستیم. البته مهندسان کرمان موتور، طراحی چراغ‌های عقب این خودرو را تغییر نداده‌اند و تنها گرافیک داخلی چراغ‌ها دستخوش تغییرات شده است.

مقایسه کابین جک J۴ با کی ام سی ایگل

تفاوت‌های ایجاد شده در کابین خودرو ایگل، به دو مورد بسیار ساده محدود می‌شود. اولین تغییر مربوط به برداشته شدن لوگوی جک از روی غربیلک فرمان و جایگزین شدن آن با لوگوی KMC می‌شود و مورد دوم به اضافه شدن تریم دو رنگ رودری‌ها و صندلی محدود می‌شود.

در واقع در بازطراحی جک J۴ تغییر خاصی در کابین این محصول نیفتاده و شاهد همان طراحی گذشته هستیم. در بخش میانی داشبورد شاهد کرو‌م‌کاری U شکل هستیم که مانیتور و دریچه‌های میانی سیستم تهویه را در خود جای داده است. در بخش پایینی این قسمت هم شاهد دکمه‌های کنترلی سیستم تهویه نیمه اتومات این خودرو هستیم.

مقایسه جک J۴ با کی ام سی ایگل در بخش پیشرانه

قلب تپنده محصول جدید کرمان موتور از لحاظ مشخصات فنی با نمونه قبلی هیچ تفاوتی ندارد و شاهد همان پیشرانه ۴ سیلندر تنفس طبیعی ۱.۵ لیتری با توان تولید ۱۰۳ اسب بخار قدرت و ۱۴۶ نیوتن‌متر گشتاور هستیم.

البته از لحاظ نرم افزاری شاهد ری‌مپ شدن خودرو با نرم‌افزار شرکت کرمان موتور هستیم؛ مهندسان کرمان موتور مدعی شده‌اند که ایگل به نسبت نمونه پیشین، سازگاری بهتری با بنزین داخلی دارد و می‌تواند فرآیند احتراق را کامل‌تر به انجام برساند.

جعبه‌دنده ایگل همانند J۴ از نوع CVT بوده که توان تولید شده توسط موتور را به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند. البته مهندسان کرمان موتور برای کاهش قیمت و ایجاد تنوع در محصولات خود، قول عرضه ایگل با دنده دستی را نیز داده‌اند که به‌زودی شاهد عرضه این محصول به بازار خواهیم بود.

ایمنی و امکانات رفاهی

مقایسه جک J۴ با کی ام سی ایگل در بخش امکانات رفاهی و ایمنی به ما نشان می‌دهد که نسخه پایه محصول جدید کرمان موتور تفاوتی با نمونه پیشین ندارد؛ اما نسخه فول ایگل قرار است به سانروف برقی و استارت دکمه‌ای نیز مجهز شود.

از امکانات پایه کی ام سی ایگل می‌توان به چراغ‌های LED جلو، فرمان برقی مهز به دکمه‌های کنترل سیستم صوتی و کروز کنترل، شیشه‌ها و تنظیم آینه‌های بغل برقی، روکش‌های چرمی صندلی‌ها با تریم دو رنگ جدید، کروز کنترل و قابلیت محدود کردن سرعت، کامپیوتر سفری در وسط کلاستر آنالوگ، تنظیم ارتفاع نور چراغ‌های جلو از داخل کابین، سنسور نور، چراغ بدرقه، سامانه نظارت بر فشار باد تایرها، کیسه هوا برای راننده و شاگرد، ترمز‌های ضد قفل ABS و سیستم توزیع الکترونیکی نیرو EBD اشاره کرد.